根據隧道有害氣體的復雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監測對象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監控對象。隧道有害氣體監測設備實(shí)時(shí)監測隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數據，在值班室電腦上顯示，并對異常情況自動(dòng)報警。防范因隧道有害氣體濃度過(guò)高，導致安全隱患。五、系統工作原理本系統主要是采集隧道的瓦斯濃度、一氧化碳濃度及風(fēng)機運行等參數，在地面機房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監測；并在以上參數異常的情況下自動(dòng)報警，并切斷工作電源，達到隧道安全生產(chǎn)的目的。數字隧道的費用有多少？金華靠譜的數字隧道一體化管理平臺

隧道施工過(guò)程中對隧道安全步距有著(zhù)嚴格要求，通常情況下根據圍巖等級不同對步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ級圍巖不超過(guò)90m；Ⅳ級不超過(guò)50m，Ⅴ級及以上圍巖不大于40m或按設計要求； 二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過(guò)200m，Ⅲ級圍巖不超過(guò)120m，Ⅳ級圍巖不超過(guò)90m，Ⅴ級及以上圍巖不超過(guò)70米，本系統在二襯或仰拱位置安裝基于毫米波雷達的安全步距采集終端，通過(guò)采集終端實(shí)時(shí)將步距信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)送至服務(wù)器的數據庫中，系統通過(guò)模型算法計算步距長(cháng)度，并根據圍巖類(lèi)型進(jìn)行超標預警。無(wú)錫哪里有數字隧道系統數字化山嶺隧道動(dòng)態(tài)監測。

一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監控區域的情況,讓管理者更直接的了解現場(chǎng)情況。系統組成:服務(wù)器、攝像機、視頻服務(wù)器、傳輸數據接口轉換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器:監控平臺終端，對系統返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺軟件對各個(gè)監控點(diǎn)位的攝像機進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺控制等多個(gè)功能。攝像機:前段監測設備，實(shí)時(shí)采集信號。提供云臺設備，實(shí)現攝像角度的改變，提供立體式監控。視頻服務(wù)器:主要是實(shí)現將聲音圖像的模擬信號轉換成數字信號進(jìn)行傳輸,通過(guò)通訊線(xiàn)路回傳給監控平臺。

系統著(zhù)重在綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統功能正常應用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對系統進(jìn)行整合利用。包含視頻監控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統、隧道氣體監測等。利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上?？傮w以客戶(hù)的需求為基本原則，并充分結合現有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設計。隧道綜合應用系統是一個(gè)涉及視頻監控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設計必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴充性、經(jīng)濟實(shí)用性、操作和維護的方便性，更要具有前瞻性的建設全局統一管理的平臺。在規劃設計過(guò)程中，系統設計以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設計思路。應急指揮調度基于隧道內各項監測數據，實(shí)現預警分級響應。

人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統門(mén)禁通道系統主要利用自動(dòng)刷卡機制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數據的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導致考勤失效，或是管理出錯。車(chē)輛的門(mén)禁可以提升對現場(chǎng)車(chē)輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車(chē)輛利用率主機（現場(chǎng)服務(wù)器）﹔負責整個(gè)系統設備及人員檢測數據的管理、通訊、統計存儲以及屏幕顯示、查詢(xún)打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò )通訊等任務(wù)?？刂瓢?實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線(xiàn)路實(shí)時(shí)反饋到系統當中并生成控制擺閘的指令，根據數據有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。道閘:主要安裝在入口處，對車(chē)輛進(jìn)出限制作用地感檢測器:及時(shí)檢測是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)三棍閘:也安裝在隧道入口處，對人員進(jìn)出限制作用。讀卡器:遠距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車(chē)輛攜帶的電子標簽卡信息，并傳輸到后臺控制中心去。數字隧道綜合管理系統可打通隧道內各子系統間的數據壁壘。山西工地數字隧道一體化管理平臺

實(shí)現對隧道交通運行和環(huán)境的實(shí)時(shí)監測、應急處置和智能運維，多維度提升隧道管控能力。金華靠譜的數字隧道一體化管理平臺

數字隧道管理系統中，歷史數據的查詢(xún)和報表打印功能，可對隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統計、安全監測管理、系統運行管理等信息進(jìn)行長(cháng)期保存,并可方便地查詢(xún)歷史記錄。能按時(shí)間、部門(mén)等對信息進(jìn)行查詢(xún)和打印信息聯(lián)網(wǎng)功能ü通過(guò)建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁(yè)的方式實(shí)現信息共享，客戶(hù)端無(wú)須另加任何軟件，提供WEB瀏覽器方式訪(fǎng)問(wèn)，保證遠程用戶(hù)可以及時(shí)的了解和掌握現場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行未來(lái)生產(chǎn)工作安排和指導。不僅如此，部分功能還可通過(guò)手機端進(jìn)行操作，真正做到便捷，及時(shí)處理施工進(jìn)程中的緊急事務(wù)。金華靠譜的數字隧道一體化管理平臺

本文來(lái)自徐州四方醫療器械有限公司：http://www.judy4lakeway.com/Article/91a9199817.html